三峽樞紐白洋港多式聯(lián)運示范項目啟動

作者：hxjt    更新時間：2018-10-31 14:49:09    

2018年10月30日，由宜昌市人民政府舉辦，宜昌白洋港集裝箱有限公司、武漢鐵路局宜昌車務(wù)段、武漢中遠海運集裝箱運輸有限公司三方聯(lián)合承辦的三峽樞紐白洋港江海鐵多式聯(lián)運示范項目啟動儀式暨宜蓉班列首發(fā)式在宜昌東站貨運站隆重舉行。宜昌市人民政府副市長張鵬出席儀式并宣布白洋港江海鐵多式聯(lián)運示范項目啟動、宜蓉班列首發(fā)。宜昌車務(wù)段段長汪逸民、副段長張雄，市發(fā)改委副主任李煒，市交通運輸局局長胡朝暉，市港航建設(shè)維護中心主任梅常春，市政府物流辦（市物流局）主任（局長）任小軍、副局長江華，三峽樞紐港管委會產(chǎn)業(yè)部部長蔡永強，宜昌建投集團董事長、總經(jīng)理鄧鈞，宜昌建投集團副總經(jīng)理兼宜昌交投公司董事長殷俊，武漢中遠海運集裝箱運輸公司鄂西片區(qū)總經(jīng)理陳天旭，中糧貿(mào)易（大連）集裝箱公司總經(jīng)理姜德梁 ，驛動天下物流（湖北）公司總經(jīng)理李佑?xùn)|，宜昌交投公司總經(jīng)理余慶、紀(jì)委書記高明紅、總會計師楊丹等出席啟動儀式。
    來自新華社、人民網(wǎng)、中新社、中國交通報、新浪、網(wǎng)易、騰訊大楚網(wǎng)、今日頭條、湖北日報、湖北電視臺、荊楚網(wǎng)、三峽日報、三峽廣電、宜昌人民廣播電臺、三峽晚報、三峽商報、中國宜昌網(wǎng)、三峽宜昌網(wǎng)、宜昌發(fā)布、三峽新聞網(wǎng)等新聞媒體記者及宜昌車務(wù)段、武漢中遠海運、湖北驛動天下、白洋港集裝箱公司、白洋物流園公司、三峽現(xiàn)代物流公司、枝江港務(wù)公司、秭歸港務(wù)公司等港口、物流、航運企業(yè)代表約200人參加啟動儀式。
    活動由任小軍同志主持。殷俊指出，宜昌建投集團所屬交投公司作為三峽綜合交通運輸體系的投融資主體和三峽樞紐港區(qū)投資、建設(shè)、運營的主力軍，以三峽樞紐白洋港、茅坪港、七星臺港等核心港區(qū)為紐帶，以三峽大壩為節(jié)點，以旗下宜昌白洋港集裝箱有限公司為平臺，通過與武漢鐵路局、中遠海運武漢公司等企業(yè)合作，積極推進長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運”多式聯(lián)運示范工程建設(shè)。
    汪逸民表示，宜昌車務(wù)段將充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)密集、節(jié)能環(huán)保以及大聯(lián)動機、大載運量等優(yōu)勢，不斷提升鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量和運行品質(zhì)，與宜昌交投緊密配合，共同推動示范工程水鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，使宜昌成為長江中上游的區(qū)域性物流中心和貿(mào)易中心，為推動宜昌經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出鐵路部門應(yīng)有的貢獻。
    陳天旭說，中遠海運扎根宜昌二十余載，是宜昌目前規(guī)模最大、歷史最悠久的遠洋運輸企業(yè)。中遠海運宜昌公司依托三峽樞紐白洋港、宜昌車務(wù)段大力發(fā)展多式聯(lián)運項目，以江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運為載體，打通“北糧南運西進”通道，實現(xiàn)東北、宜昌、川渝三地間的“糧肥互換”。
    胡朝暉強調(diào)，宜昌市交通運輸局作為全市綜合交通的管理部門，將根據(jù)市委、市政府加快三峽綜合交通運輸體系建設(shè)的實施意見，統(tǒng)籌鐵、水、公、空、管等交通運輸組織方式，高位推進三峽樞紐白洋港多式聯(lián)運示范項目，加快推動“一城一港一主體”格局早日形成，全力構(gòu)建三峽綜合交通運輸體系。
    本次三峽樞紐白洋港多式聯(lián)運示范項目暨宜蓉班列首發(fā)式上的貨物是“遼寧錦州--湖北宜昌--四川成都”的糧食集裝箱，在白洋港上岸后再由宜蓉號班列從宜昌東站駛出，直接開往成都青龍場站。這批集裝箱班列共載1500噸玉米，從東北原產(chǎn)地裝箱后在遼寧錦州港下水，先通過江海聯(lián)運至白洋港，再經(jīng)過公路短駁至宜昌東站，經(jīng)水鐵聯(lián)運至成都青龍場站，全面構(gòu)建起三峽樞紐白洋港集裝箱江海鐵多式聯(lián)運物流體系，提前啟動實施了長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運”多式聯(lián)運示范工程項目。這批貨物從遼寧經(jīng)海運至長江，通過宜昌水鐵中轉(zhuǎn)，再鐵路至成都，全程物流時間節(jié)省10小時以上，綜合物流成本節(jié)約30%，多式聯(lián)運效益明顯。
    為解決長期以來制約長江航運發(fā)展的三峽船閘“腸梗阻”問題，提高物流運輸組織效率，建投集團所屬宜昌市交通投資有限公司聯(lián)合武漢鐵路局宜昌車務(wù)段、武漢中遠海運集裝箱運輸有限公司，大力發(fā)展白洋港多式聯(lián)運示范項目，以江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運為依托，探索“北糧南運西進”物流體系，通過供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，實現(xiàn)東北、三峽、成渝三地“糧肥互換”，為客戶提供更優(yōu)的全程物流解決方案，打通了東北、宜昌至“云貴川”的物流新通道。
    此次“北糧南運西進”江海鐵多式聯(lián)運物流項目，系宜昌交投公司全力打造的長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運”多式聯(lián)運示范工程的先期啟動項目及具體實施案例。據(jù)悉，多式聯(lián)運是一種充分利用各種運輸方式優(yōu)勢、實現(xiàn)資源高效整合和運輸無縫銜接、提高貨物運輸安全性和高效率的先進運輸組織模式。據(jù)了解，2011年三峽船閘過閘量達到1億噸，提前19年超過設(shè)計通過能力；2017年三峽過壩運輸量達1.38億噸。截止2018年9月全年運輸量已達1.01億噸，較2017年同期相比增長6.6%，船舶待閘時間明顯延長，趨于常態(tài)化，平均待閘時間超過100小時，其中2017年12月待閘時間高達170小時。
    基于此，宜昌交投公司以白洋港、茅坪港為依托，通過與行業(yè)龍頭企業(yè)深度合作，積極推進長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運”多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，重點打造“一平臺（多式聯(lián)運一站式服務(wù)平臺）、兩核心（以白洋港和茅坪港為核心樞紐）、三通道（沿江運輸通道、沿海運輸通道、陸橋運輸通道）、四模式（江海鐵、江海公、水公水、水水過駁）、五線路（以宜昌為中心向外輻射的五條多式聯(lián)運線路）、六示范（運輸組織示范、綠色節(jié)能示范、信息平臺示范、服務(wù)模式示范、網(wǎng)絡(luò)布局示范、基礎(chǔ)設(shè)施示范）”，著力構(gòu)建線上信息平臺與線下運營平臺于一體的一站式多式聯(lián)運服務(wù)平臺，構(gòu)建依托長江、輻射全國、連接海外的水鐵公多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建“大分流、小轉(zhuǎn)運”的多式聯(lián)運格局，暢通長江黃金水道。發(fā)揮西部地區(qū)貨物經(jīng)宜昌轉(zhuǎn)運公路運距最短、水運距離最長的特點，將三峽樞紐港建設(shè)成為沿江運輸通道上的水鐵聯(lián)運節(jié)點，同武漢港、黃石港、荊州港等沿江港口形成多點支撐、錯位發(fā)展的格局，服務(wù)長江經(jīng)濟帶建設(shè)。
    其中，“大分流”主要針對水鐵（公）聯(lián)運，上行是指通過長江航道從下游上溯至白洋港上岸，而后通過鐵路/公路運往周邊或西北和西南內(nèi)陸目的地。下行是指上游貨物通過長江航道抵達茅坪港，而后通過鐵路/公路運往周邊或華南、華中和華北目的地。“小轉(zhuǎn)運”則是在保障經(jīng)濟性和時效性的基礎(chǔ)上，針對水水過駁和商品車滾裝運輸，滾裝汽車或集裝箱通過在壩上壩下進行大船換小船實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運，或是滾裝汽車到達壩上茅坪港后直接通過疏港公路駛?cè)雺蜗掳籽蟾墼偕洗ǚ粗嗤?，減少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。
    隨著長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的實施推進，特別是今年4月習(xí)近平總書記調(diào)研長江、考察湖北、首站宜昌發(fā)表重要講話后，暢通長江航運、解決三峽“卡脖子”問題再次提上地方黨委政府重要議事日程。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次專題研究，要求牢記總書記殷殷囑托，明確以宜昌交投公司為主體，推進三峽綜合交通運輸體系建設(shè)，開展三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，著力在“通”和“江”上作文章，以大交通格局促進大物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中宜昌交投公司聯(lián)合武漢鐵路局、武漢中遠海運公司聯(lián)合申報的2018年國家第三批多式聯(lián)運示范工程項目，申報材料9月10日遞交國家發(fā)改委、交通運輸部，10月10日通過交通部現(xiàn)場復(fù)核，10月19日完成交通部集中答辯，現(xiàn)已進入國家最后審核階段。預(yù)計2018年11月在武漢召開的全國多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會上發(fā)布最終評審結(jié)果。